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国内和国外的坦然标准纷歧样?当代这款车真让国人心寒__凤凰网

2019-08-27 01:54

就在近日,北京当代菲斯塔由于中保研的碰撞测试而上了炎搜。

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中保研的碰撞测试分四个时兴面,菲斯塔在车辆辅助坦然指数方面菲斯塔取得了G的特出收获,车生手人坦然指数则为A外现良益,车内坦然乘员坦然指数这方面收获仅为M清淡,而耐造性以及修缮经济性指数直接被评为P较差。

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测试车辆辅助坦然指数的车型是280 TGDI智尊版,行为菲斯塔全系列中配置最高的版本,能拿到G也意外外,毕竟它搭载了各栽各样的坦然驾驶辅助编制,如车道偏离预警、并线辅助、车道保持功能、主行刹车等等。

而另一款测试车型,是搭载了矮排量1.4T涡轮添压发行机系列中的高配版本,240TGDI 运行版。从该款车的碰撞效果来望,收获相等不理想。

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最受人关注的车内乘员坦然方面,在正面25%偏置碰撞中,菲斯塔的车头溃缩主要,A柱甚至还展现了主要变形,折成几乎90度曲角, 凯时KB88最新这能够是中保研测试中A柱崩得最惨之一了,如许的效果也主要要挟到了车妻子员坦然。

多所周知,ABC柱都是汽车车身最主要的组织件之一,在车辆发生碰撞时或翻滚时,ABC柱的完善能最大限度保证车内乘员舱的生存空间。稀奇是A柱,当车辆发生正面撞击时,始当其冲的便是A柱,A柱越硬,乐橙百家乐越能保证驾驶舱处于完善状态,以是大片面厂家对于A柱的钢材请求都专门厉格,清淡都是行使超高强度钢。毕竟倘若连A柱都陷落,车妻子员生存机率就清晰降矮了很多。

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菲斯塔的A柱主要变形,足够的表清新厂家在钢材用料上面的不忠实,或是设计上的不同理。这款专为中国市场推出的特供车,在上市后收获不息都不算差,今年的平均月销量维持在8千台旁边,现在在坦然露底之后,还能不息保持如许的益收获吗?值得疑心。

其实除了菲斯塔,北京当代领行之前在中保研的碰撞测试中外现同样不理想,耐撞性与修缮经济性指数较差,车内乘员坦然性也仅为清淡。

但是同样是领行,在美国IIHS的碰撞测试中,每一项却都能达到G的特出收获,团体评级达到最高坦然评级“Top Safety Pick ”(优 )。

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要清新,中保研是现在国内碰撞测试中含金量最高的测试机构,标准照搬了美国的IIHS。同样的标准下,国产版领行坦然性却不如美国版领行,专为中国市场打造的菲斯塔碰撞收获也不尽人写意,不光表清新当代对中美的不同对待,也表清新北京当代的造车态度,值得让人深思呐〜

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